Les obligations relatives aux bornes de recharge sur les parkings en 2027

27Oct, 26 27 octobre 2026Borne de recharge VE

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Par Thomas vandewalle

Entre pré-équipement, installation effective de points de recharge et échéances successives, la réglementation applicable aux parkings peut être difficile à décrypter. Et en 2027, la directive européenne sur la performance énergétique des bâtiments prévoit de renforcer l’équipement des bâtiments non résidentiels disposant de plus de 20 places de stationnement. Mais alors, quelles sont les obligations relatives aux bornes de recharge sur les parkings en 2027 ? Réponse dans cet article.

Quelle réglementation encadre l'équipement en IRVE des parkings ?

En France, le Code de la construction et de l’habitation fixe déjà différentes obligations selon la nature du bâtiment, le nombre de places et la situation du parking.

Pour les bâtiments non résidentiels neufs comportant un parking de plus de 10 emplacements, au moins une place sur cinq doit être pré-équipée. Au moins un emplacement doit également être équipé pour la recharge des véhicules électriques et hybrides rechargeables et dimensionné pour être accessible aux personnes à mobilité réduite. Lorsque le parking dépasse 200 emplacements, au moins deux doivent être équipés, dont un réservé aux personnes à mobilité réduite. Ces dispositions concernent également certaines rénovations importantes de bâtiments non résidentiels, lorsque les conditions prévues par le Code de la construction et de l’habitation sont réunies.

Pour les bâtiments résidentiels neufs disposant de plus de 10 places de stationnement, le principe est différent : la totalité des emplacements doit être pré-équipée. Des dispositions similaires existent pour certaines rénovations importantes. En outre, depuis le 1er janvier 2025, ceux qui disposent d’un parking de plus de 20 emplacements doivent compter au moins un point de recharge installé sur un emplacement dimensionné pour être accessible aux personnes à mobilité réduite. Un point de charge supplémentaire est ensuite prévu par tranche de 20 emplacements supplémentaires.

Comment se mettre en conformité avec la réglementation ?

La préparation d’une infrastructure IRVE suppose d’analyser la puissance disponible, l’architecture électrique, la configuration du stationnement et les usages futurs liés au parking et au bâtiment liés. Lorsque plusieurs dizaines de points de charge sont susceptibles d’être déployés à terme, le pilotage énergétique prend également une place importante. Il permet de répartir la puissance entre les véhicules plutôt que de raisonner sur une utilisation simultanée de toutes les bornes à leur puissance maximale.

Car2plug accompagne les professionnels dans cette phase de préparation et de déploiement. Notre étude permet tout d’abord de déterminer combien de points de charge doivent être installés, quels emplacements doivent être pré-équipés et comment concevoir une infrastructure susceptible d’évoluer avec les besoins du site et les exigences réglementaires.

Ensuite, nous accompagnons les professionnels dans l’acquisition, l’installation, le raccordement ainsi que la mise en service de leurs équipements afin qu’ils puissent pleinement se mettre en conformité avec la réglementation.

Les obligations relatives aux bornes de recharge sur les parkings en 2027 s’inscrivent donc dans un mouvement réglementaire engagé depuis plusieurs années. La France impose déjà certaines obligations aux bâtiments neufs, aux bâtiments faisant l’objet de rénovations importantes et, depuis 2025, à certains bâtiments non résidentiels existants. Pour un propriétaire ou un exploitant, il st alors nécessaire de concevoir une infrastructure suffisamment évolutive pour ne pas devoir reprendre entièrement le parking à chaque nouvelle étape. Car2plug peut accompagner cette démarche depuis l’étude du site jusqu’à l’installation des bornes, en dimensionnant l’IRVE en fonction des obligations applicables, de la puissance disponible et des besoins réels des utilisateurs.